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中国车市8 时期 启辰D50 卖点“保8”-汽车吧资讯

2012-08-20 16:37 作者: 来源: 本站 浏览: 949 次 我要评论 字号:

摘要: 2008年,人人喊“保8”。事实上,中国GDP之所以要“保8”,毫不是由于8是一个吉祥的数字,而是因为8%被以为是中国GDP增长好坏的分水岭:高于8%叫好,低于8%叫不好。因此,8%被许多人看作是中国经济畸形增长的底线,或者说,8%是中国经济信心的底线。据说,...

2008年,人人喊“保8”。事实上,中国GDP之所以要“保8”,毫不是由于8是一个吉祥的数字,而是因为8%被以为是中国GDP增长好坏的分水岭:高于8%叫好,低于8%叫不好。因此,8%被许多人看作是中国经济畸形增长的底线,或者说,8%是中国经济信心的底线。据说,如果GDP增长低于8%,就会有许多社会经济问题不好解决。

这是因为,2011年我国全部汽车工业增速降到了13年来的最低,而受宏观经济局势和调控政策影响,商用车产销影响更为显明。乘用车因为私家消费拉动,持续坚持较高的增幅,商用车受宏观经济影响呈现较大的负增长。

GDP增速低于8%,则财政与税收的“钱”就不够花;假如GDP增速低于8%,就会有很多企业关门,同时也会有许多人丢掉饭碗。因而,GDP保八事故车,既是保信心、保体面,但也是保税收、保民生。

(本文起源:网易汽车综合 作者:尚舞)

对于未知的2012年,东风日产毫不害怕的写了下更高的目标挑战100万辆年销量。为了实现这一目标,东风日产再次全速启动,整整提前了4个月实现了东风日产花都第二工厂的竣工投产事故车交易网,为东风日产2012年的产销目标的实现提前做好产能筹备。而加上襄阳工厂、郑州工厂的逐渐扩产实现,东风日产将达到100万辆的年产能,为东风日产迈入百万级车企供给了刚强的后盾。

现在,中国汽车市场也面临着“保8”。

当中国经济不再为“保8”焦头烂额时,中国的车市又碰到了“保8”的困难。近日,中国汽车产业协会副秘书长顾翔华猜测,2012年全年汽车销量约在2000万辆左右,增长率在8%左右。乘用车增加,商用车不增长或负增长。

任勇表现:“咱们要把启辰打造成为具备国际水准的汽车品牌,与NISSAN品牌构成完善互补,更全面地知足消费者需求。启辰D50定位为高品质宽适轿车,主攻容量最大、增速最快的中级车市场,为最宽大消费者首创愉悦高品质汽车生活事故车拍卖。”

启辰肩负的中国汽车业“保8”信念在于,它的三大中心卖点  满意了中级车消费者主流需要。

而东风日产走在了“保8”的前列。在2011年,东风日产还创下8年达成300万产销量的行业最快历史纪录,再度演绎了“东风日产速度”。

 

启辰D50是为中级车的主流消费者量身定做的一款车型,“广大舒服空间、高效节能能源、全球标杆品质”是启辰D50的三大核心优势卖点,再加上其满载温馨惬意、使生涯乐趣轻松可及的高品质宽适轿车的定位和体面和谐的外观造型,启辰D50还没上市就引起了消费者的普遍关注。

历史惊人的类似。2011年,中国GDP增长目的定的是8%, 全国高低为“保8”而为。实际上,“保8”早已提出。2007年GDP增长率高达13%,然而,2008年陡降为9%,GDP在一年间猛然滑落4个百分比。

中国车市进入“8时期”,以启辰D50为代表的新领军者,是在新市场环境下应运而生的,目前车市市场重心下移,8万元成为主力市场,启辰D50凭借上风实力,引领了第三次花费浪潮。

同样,车市“保8”,不仅是保财政、保税收,也是保饭碗、保民生。

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