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怀旧品牌/传统的士 大发汽车发展史回顾 – 降价促销

2012-11-27 09:35 作者: 来源: 本站 浏览: 714 次 我要评论 字号:

摘要:   在中国汽车历史上,大发汽车的名号可谓相当响亮,如今行走大街小巷,虽然您很难看到大发汽车的身影,不过怀旧的您如果茶余饭后聊起中国汽车的早期品牌时,大发一定是一个打开话匣子的好引子。  提到大发,大家可能很自然把它和天津联系在一起,但大发汽车却是正宗的日本货。...

  在中国汽车历史上,大发汽车的名号可谓相当响亮,如今行走大街小巷,虽然您很难看到大发汽车的身影,不过怀旧的您如果茶余饭后聊起中国汽车的早期品牌时,大发一定是一个打开话匣子的好引子。  提到大发,大家可能很自然把它和天津联系在一起,但大发汽车却是正宗的日本货。它的前身是1907年3月创建了”发动机制造株式会社”,当时以生产和销售内燃机为目的,1951年更名为”大发汽车工业株式会社”。  天津大发  既然提到大发,大家总愿意说天津大发,的确天津汽车与大发的合作让它走进中国大众的生活。和大发一样,天津汽车在那个时代也是中国汽车业的重要一家,1965年天津汽车工业开始起步,建立了天津汽车制造厂,当时国内只有一汽、上汽、天汽三家汽车生产厂家。  大发的火爆  大发汽车在日本是厢式货车,尽管有很多设计缺陷。但是这种车型油耗低,经济适用,价格低。引进大发车的目的,是以民用为主,加装座位后,既可以送货又可以坐人,为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品。当时天津汽车厂通过谈判,从日本引进了大发总装生产线,准备生产”天津大发”汽车。  1984年9月25日22:05,我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇的天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批汽车是日本零件中国组装,装焊、油漆、总装、质检,一共8个人参加装配。开始时,由于是来件组装的形式,而且技术条件并不成熟,在1984年最初生产的两三个月里,总共只生产了几十辆车。赵家良和同事们在生产线上摸爬滚打的日子里,大发车的生产慢慢走上了轨道。  生产上了轨道,市场一下子大了起来,大发车很快就得到了全国的认可。”要发家,买大发,发发发!”上世纪80年代末,这则广告曾经在中央电视台播放过。仅从字面上,已经显示出了大发车当年的火爆态势已经席卷全国。992年到1993年,南市旅馆街住满了要买大发车的外地人,市场完全供不应求。那时候,天津汽车制造厂生产各式各样二十多个型号的大发车,出厂价是2.8万元,可被车贩子一炒,就能卖出5.2万元的天价。  那几年全国都跑”黄大发”  在当时,之所以为大发选择了黄色调,是为了与美国接轨。黄色的透视性很好,在一片车辆中,很容易就能够识别,引人注目。可能当初将大发带到中国的赵家良等专家们并没有想到,短短几年时间之后,大发车竟会成为中国北方诸多城市街道上的一道风景。1986年2月19日本市微型汽车灯具零部件开始国产化。1987年年底,天津微型汽车零部件的国产化已由1984年的8%上升至85%,这一速度令日本人咋舌。也正是在1987年,天津出现了第一辆大发车型的出租车。  上世纪90年代初期,当时北京市政府提出了”一人招手,几辆车等候”的北京市出租车行业发展方针,被戏称为”黄虫”的大发车开启了北京出租车平民化的历史。”以低档车辆、廉价车费满足市民需求”成为北京市出租车行业发展的趋势。为了向司机们解释一些使用中应该注意的问题,时任厂长的赵家良还曾经带领一批专家在北京召开过发布会。1993年本市有关部门借鉴北京出租车市场的经验,将大发车大批引入出租车行业。从那时开始,天津市的黄面的数量开始激增。北京在1992年时,已经有3万辆大发出租车,在天津,1997年黄面的的发展达到了最高峰,马路上已经”天津汽车租赁遍地黄大发”,当时这个城市里同时有1.8万辆黄面的在”扫街”。  30万辆大发出厂九成用作”面的”  对于绝大多数市民来说,打出租的目的,不是为了显示身份,而是为了到达目的地。有一辆出租车,能够将人与捎带的东西安全地送达目的地,就完成了一辆”的士”的基本使命。大发汽车的结构比较简单,整车的承载能力也很强,既能拉货又可以拉人,使用起来特别方便。  当时津城城市的街道还很窄,大发车不仅转弯方便,停在路边也省地。在当时那段特定的历史时期,黄面的以其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷等诸多优势,替代轿车,给老百姓带来了实实在在的好处。  从1984年9月至1999年,天津汽车制造厂总共生产了30万辆大发车,其中有90%是供给全国各地的出租行业使用。仅天津,就有超过5万辆的黄大发挂上了”出租”的顶灯。大发车受到欢迎,是因为出租车正在成为普通人出行的交通工具之一。大发车在中国诞生的使命,正是为了带给国人这种廉价实惠的出行享受。  ”夏天热、冬天冷”的大发  随着中国汽车工业的快速发展与人民生活水平的提高,天津大发在出租车领域的竞争已经现出疲态。一系列舒适性较高的车型如夏利、富康、捷达等逐渐进入了这个行业。  ”夏天热、冬天冷”的大发已经不适宜市场的需求,逐渐被淘汰并远离人们的视野。北京市由于整治市容从94年开始淘汰面的,安全性差,车身高,稳定性差,排放不好,99年”面的”全面退出出租市场,大发车完成了自己对社会发展的贡献,功成身退,02年天津大发停产。如果你在马路上还能看到他们的身影,你是否会由衷的来一个会心的微笑?(中国汽车消费网  )

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