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随着钢铁生产行业兼并重组的不断推进

2012-11-29 13:28 作者: 来源: 本站 浏览: 698 次 我要评论 字号:

摘要: 钢铁物流贸易的基本含义是指钢材在销售过程中的货物运输、仓储、加工、包装、交易等环节的集合。由于中国钢铁生产企业集中度较低、钢材品种规模繁杂、下游用户分散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后服务体系不完善等原因导致国内钢绞线钢铁物流贸易行业的规模快速发展。欧、美、日、...

钢铁物流贸易的基本含义是指钢材在销售过程中的货物运输、仓储、加工、包装、交易等环节的集合。由于中国钢铁生产企业集中度较低、钢材品种规模繁杂、下游用户分散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后服务体系不完善等原因导致国内钢绞线钢铁物流贸易行业的规模快速发展。欧、美、日、韩等钢铁产业较发达地区的钢铁物流贸易企业规模都无法与中国相比,同时,也不存在像钢材城、钢材现货交易市场、钢铁物流园等市场形态。

近年来,随着钢铁生产行业兼并重组的不断推进,中国钢铁产业集中度正在逐步提高,但下游用户分散、钢材品种规模繁杂、国内贸易货款拖欠、钢厂售后服务欠缺等四大问题仍然普遍存在,所以,钢铁物流贸易的蓄水池功能、稳定生产功能、订单集成功能、售后服务功能、融资垫资等功能在工业产业链中仍将发挥重要作用,而且由于国内钢铁产能的不断扩大,市场竞争非常激烈,钢铁物流贸易在市场销售环节将会变得更加重要。

据统计,2010年1~11月,全国钢材产量累计73029.1万吨,累计比同期增长 15.7%。同时,中国钢材物流贸易的转手次数较多,由此产生的物流贸易规模非常巨大。为了将仓储、加工、交易三个项目的基本功能合而为一,钢铁物流贸易企业也主要集中于钢材城,或称钢材交易市场,同时,也仍然存在大量的第三方仓库提供仓储和加工服务。

国内目前钢铁物流贸易业态主要以钢材现货交易市场、钢厂自有加工配送中心、第三方仓库三种形式存在。钢材现货交易市场是其中物流贸易规模最大的。本文将着重介绍这一业态形式。

据我的钢铁网研究中心不完全统计,全国各省会城市及钢铁主要消费城市各类已建具备一定规模的钢材现货市场(或称钢材城)共计194家,其中,华东地区占5无粘结钢绞线3%,华北地区占16%,东北占10%,华中占7%,西南占7%,西北占5%,华南占2%。

由于各地区钢材市场发展程度不同,在建筑形态上、交易方式上、管理模式上、功能服务上都存在或多或少的差异,其中比较典型的钢材市场有:

上海松江钢材城位于上海市松江区,是由闽东钢铁贸易企业投资的现货交易市场,2007年1月正式投入运营。该市场具备鲜明的福建特色,即经营、办公和生活与一体的建筑布局和灵活的担保融资缓粘结钢绞线服务。

成都量力钢材城—成都量力钢材城位于成都市金年区,2001年4月正式成立,由成都本地民营企业投资兴建,为四周办公、中间集中钢材堆存的建筑布局和穿架经营,这种模式在西南地区较为普遍。该钢材城各类钢材年吞吐量400万吨以上,仓储能力50万吨,年仓储周转量300万吨,年加工能力100万吨,年钢材交易额可达150亿元。

除上述钢材市场以外,还有一些在建的创新型钢材市场,如四川汇津现代钢材城(成都)、天津国际金属物流园(天津)、华中钢铁交易中心(武汉)等,在建筑布局、经营模式、服务功能等方面都进行了大胆创新,取得了巨大的成功。

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