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发掘机保养秘笈35个保养要诀

2018-04-21 09:11 作者: 来源: 本站 浏览: 460 次 我要评论发掘机保养秘笈35个保养要诀已关闭评论 字号:

摘要: 一、发念头水温高,拆掉落节温器后,节温器座下面的小孔应用木头塞堵上,防止热水再轮回。 二、齿轮泵分开侧产生真空为吸进口。发掘机维修挤压侧容积变小,产生压力,为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力感化下产生挤压齿轮的轴向力,加强密封。也有磨损...

一、发念头水温高,拆掉落节温器后,节温器座下面的小孔应用木头塞堵上,防止热水再轮回。

二、齿轮泵分开侧产生真空为吸进口。发掘机维修挤压侧容积变小,产生压力,为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力感化下产生挤压齿轮的轴向力,加强密封。也有磨损后主动补偿压紧力的感化。

三、先导手柄内的最小芯重要起微操作的感化。

四、个别部位经常堵塞,应检查所接收路是否由内部起皮造成。

五、分派器阀杆的弹簧中心细的比外圈粗的短,应当是在动作行程末尾起行程缓冲感化,中心套管限制阀杆行程。

六、铁屑部位的年夜概断定:1,发亮的是油缸产生,因为低速,没有掉去光泽。2,发乌是泵,或马达轴承产生,因为高速扭转,无光泽。

七、二次先导压力正常,然则动作慢,车装锤,应推敲先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程,使行程减小(即使操作最年夜)压力固然够,然则流量不足,产生的力感化在阀杆上不敷,阀杆开度不敷,相干动作就会慢。

八、结合动作某动作慢,或不动。相干先导二次压力低于20KG。

原因:改换手柄油封时,下侧的小芯掉落鄙人面,没在阀杆的孔内,在现场用长、粗相差不年夜的铁丝替代,试车,OK.

九、K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反:整车压力会低,先导压力相当高,并且也会憋车。

十、关于行走无力。长时光在海边停放的车辆,履带轴会锈逝世,造成行走阻力年夜。无力。办法:改换履带轴。

十、手柄变重:

1,原因:手柄回油管回油不畅。处理:改换回油管。

2,原因:相干动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

3,清洗后,搞定。

十一、小-6个别动作二次先导压力低于标准(28kg),应检查手柄的压板与枪弹头接触部位是否磨损出坑,造成行程过小。可以填焊后磨平处理。

十二、冒黑烟:油头、油泵、增压器(包含中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。

十三、泵在做动作时压力建立越快,解释泵状况越好。

十四、泵装完后,可以在高压口倒石油试漏,假如漏,要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不敷、缸体与盘、盘与中心体合营面不好等。

十五、K3V柱塞式泵道理摘要:

1、滑靴在滑板上不但围轴公转,还自转。自转是随缸体迁移转变,滑靴与滑板的角度产生变更,就会产生向心力,使其自转。假如滑靴的平面差跨越0.01mm就要处理,(在平面上用0.01mm塞尺)。

2、正常时,滑靴与滑板外面形成一层油膜,幻想是静压,不接触,假如滑靴外面公差跨越标准,困油槽变形,堵塞,这层油膜就被破坏掉落,造成滑靴与滑板直接接触,滑靴很快麿坏。

3、滑靴困油槽是否有伤痕,变形,如有必须补缀,困油槽必须通顺。

4、泵内压力不克不及跨越3KG,假如跨越泵很快会破坏(滑靴过渡磨损)。

5、很多泵方才修过不久就很快又破坏(之前泵内打坏),拆解发明滑靴过度磨损,应分析是否是泵内加油压力过高,阻力过年夜,卡特挖掘机修理悬挂在油柴油出杂质。如脏柴油的流出,和使用方法,以再次清洗,直到油为止的杂质自由释放,是否是前次泵打坏后没有清理泵的回油管路,有残留物在管内阻碍回油,造成回油压力过高,泵很快破坏。(尤其卡特泵)。

6、一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧,不经由回油滤,避免回油不畅,造成泵内的回油压力过高。

7、泵车,压路机等工程机械采取的是闭式回路,即泵输出与输入是共用管路油箱可以不消,小松挖掘机维修可以在很多地方找到可以修理的地方,或很小。

十六、液压油温:油箱内油温度最高不跨越90度(老车),新车在80度以内。

十七、液压泵在补缀时,缸体,柱塞在拆下后,最好做记号,重装时按拆下时的顺序,避免偶件摩擦副不良,造成内泄过年夜。

十八、 液压油温高的重要身分:

1、泄漏

2、撙节

3、散热

十九、液压油箱盖破坏,不克不及保持住压力,会使油箱内无背压,泵吸油口无压力,进油阻力增年夜,泵易吸入空气,造成泵过早破坏。

二十、K3V 112调节器:

1、 功率调节弹簧—年夜的有5圈、6.5圈的,小弹簧一般都是5圈。

反馈杆组件两边的小片中间的孔丰年夜孔,也有小孔,要特别留意。两个调节器的弹簧尺寸必须一致,片的孔也都必须雷同,不然,会造成变量不合步,憋车、或慢,或两个泵压力不一致。

2、 关于憋车,要推敲Q曲线的变更,即与原车出厂设定的不一致,或发念头功率不足、造成变量滞后,产生憋车现象。究其原因,要推敲各部位间隙是否过年夜,如反馈杆组件的销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要撤消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的间隙,至关重要。652小伺服阀杆与套的间隙,伺服阀杆的台肩尺寸是是否变更,日立挖掘机修理研磨过程中,应反复检查研磨质量,方法如下:将配流盘正确放在导槽中,杆上的过渡槽是否磨损过年夜,都邑造成变量延迟,产生憋车。要具体分析。

3、 泵比例电磁阀 起到闭环控制泵的接收功率与发念头输出流量感化,能主动补偿发念头、泵、包含调节器机能变更时使Q曲线尽量接近出厂设计标准,达到应用发念头功率最年夜化的目标。是以,比例电磁阀的履行功能与前级的电路控制功能异常重要,一般是转速传感控制,即转速传感器、电脑板的输入、输出控制功能必须优胜,先导压力必须正常。不然 ,Q曲线也会误差年夜造成憋车。

4、 假如泵设定最小摆角过年夜,会在溢流动作时憋车。

二十一、空载冒黑烟: 空载起年夜臂主压力一般110—120Kg阁下,假如压力过高,应推敲回油阻力过年夜。

原因:

1、分派器阀杆装错 。

2、回油背压过高,检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。

二十二、Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg阁下。假如参加比例电磁阀控制,可以提前。

二十三、关于憋车: 1、假如发念头在吃负荷时黑烟年夜、并且发念头掉落转速严重,可能液压泵接收功率年夜于发念头功率,假如把排量降一点憋车现象会好转,是液压问题。

2、发念头功率不足,检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。

二十四、困惑液压泄漏的点,温度应当比其它点高,可用红外线扫描仪测量。

二十五、共轨发念头某缸工作不良或不工作,可用水浇响应排气歧管,温度会比正常工作的稍低。

二十六、手柄沉重:1、先导压力低,进油滤网堵塞。2、手柄回油管到油箱之间不畅,造成回油阻力过年夜 。

二十七、发念头硅油电扇聚散器打滑造成水温、油温高的处理办法:把硅油聚散器用冲击螺丝刀拆开,硅油会流出,用汽车内胎恰当厚度垫在中心,从新装好后,用手掀动假如扳不动,不会打滑就可以了。

二十八、马达刹车活塞的拆卸:可以用黄油枪顶出来。

二十九、日立泵经常卡三阶梯的原因:泵轴承破坏,铁屑进入三阶梯,造成卡滞。 同时,配流盘也会有严重的拉伤,全部配流盘外面会有很深的拉痕,也是破坏的轴承铁屑造成的。

三十、A8V107与A8VO107的差别:

1.A8V107泵表示柱塞是单环

2.A8VO107表示柱塞是双环

3.假如环断,泵管震动相当严重。

三十一、换液压油三后全车无动作:

原因:改换的油与本来的油起反响,7根阀杆上逝世,先导锁电磁阀等卡逝世。

处理:拆解分派器,电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。

三十二、在分化泵、马达齿轮时,要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号,包管装配时按啮合印痕装配,防止新的啮合噪声产生。

三十三、小挖的泵斜盘与滑板接触面假如不平,可以上车床,用刀铣到全吃,然后用泵胆研磨成光面后,用加厚滑板安装,不然,柱塞会咬边。

三十四、日立或神钢—8反转展转马达骨架油封在拆卸时须要借用一专用胎具,平均受力向下压油封才不至于破坏轴承。

三十五、马达盖装配到壳上时一般进油口对到柱塞最高的地位。

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